1934年に生まれたキーウの溶接研究所と、全溶接のパトン橋

キーウのドニプロ川には、鋼の部材を鋲（リベット）でとめずに、溶接だけでつないだ長い橋が架かっています。1953年11月5日に開通したパトン橋です。ウクライナ国立ヴェルナツキー図書館によれば、長さは1,543m。橋の名は、設計と建設に直接かかわった技師イェウヘン・パトンから来ています。パトンはこの年の8月に亡くなり、開通を見ていません。

パトンは、キーウに溶接の研究所をつくった人でもあります。研究所はいまも、国立科学アカデミーの「パトン名称電気溶接研究所」として続いています。

橋の技師が、溶接の研究所をつくるまで

カナダ・アルバータ大学のウクライナ研究所が編む『Internet Encyclopedia of Ukraine』（IEU。この項目の初出は1993年の紙の版）によれば、イェウヘン・パトンは1870年にフランスのニースで生まれ、1953年8月12日にキーウで亡くなりました。ドレスデンとサンクトペテルブルクで学び、キーウ工科大学の教授を務め、1896〜1929年に35を超える橋や高架橋を設計しています。

IEUは、パトンが1929年に全ウクライナ科学アカデミーに電気溶接の研究室をつくり、それが1934年に研究所になったと書いています。研究所自身の年表は、その日付を1934年1月1日としています。パトンは亡くなるまで所長を務めました。

オリュカのひとこと

小さな研究室から、この研究所はどう育っていったのでしょう。この年表で確かめられます。

年表：研究室から90年

研究所の名前、アカデミーの名前

名前は何度か変わっています。研究所の年表によれば、1934〜1944年の名前は「電気溶接研究所」で、1945年3月からパトンの名を冠しました。いまの正式名は「ウクライナ国立科学アカデミー E. O. パトン名称電気溶接研究所」です。上の組織のアカデミーも、全ウクライナ科学アカデミー（ВУАН）から、ウクライナ・ソビエト社会主義共和国科学アカデミー、1991年にウクライナ科学アカデミー、1994年にウクライナ国立科学アカデミーへと名前を変えました（『ウクライナ史百科事典』のボリス・パトンの項目）。

パトン橋

研究所の研究者たちが2021年に専門誌『技術診断と非破壊検査』に書いた論文によれば、橋は24の径間からなり、長さは1,542.2mです。国立図書館の1,543mとほぼ同じで、どこからどこまでを測るかの違いとみられます。主な桁は、高さ3.6mの鋼板を使ったI形の桁4本で、組み立てのときに自動のサブマージアーク溶接（粒状の材料の下でアークを出す溶接）でつないだ、と論文は説明しています。

同じ論文が引く1953年の報告書の題名によれば、橋の部材はドニプロペトロウシク（いまのドニプロ）のモロトフ名称工場で作られました。ドニプロ川の下流の町でつくった部材を、上流のキーウで溶接して架けたことになります。ドニプロ川のダムと貯水池のことはドニプロ川の六つのダムの記事にあります。

「世界初の全溶接の橋」は誰が言ったのか

パトン橋は「世界初」と紹介されることがあります。ただ、公的な機関の言い方は一つにそろっていません。

ポーランド国立文化遺産研究所の文化財のデータベースによれば、ポーランド中部マウジツェの川に架かる溶接の道路橋は1928〜1929年に建てられ、1929年8月12日に使われ始めました。設計したステファン・ブリワは、当時ポーランド領だったリヴィウの工科大学で橋の建設を教えていた技師です。同研究所は、この橋のために世界で最初の電気溶接の鋼構造の規則がつくられたとも書いています。

「最初」を1929年のマウジツェの橋とする資料がある以上、パトン橋を無条件に「世界初の全溶接の道路橋」とは書けません。研究所自身の年表は「ヨーロッパで最大」と、長さや規模で言っています。米国溶接協会がパトン橋をどう認めたのか、協会自身の文書は確認できていません。

ボリス・パトンと科学アカデミー

国立科学アカデミーの人名録によれば、息子のボリス・パトンは1918年11月27日にキーウで生まれ、1941年にキーウ工科大学を卒業しました。1942年から研究所で働き、1953年に所長、1962年からアカデミーの総裁を務め、2020年8月19日に亡くなりました。所長と総裁を、亡くなるまで兼ねていたことになります。

2026年9月時点で、研究所の所長はイーホル・クリウツン、アカデミーの総裁はアナトリー・ザホロドニーです（それぞれ研究所とアカデミーの公式サイト）。

研究から事業へ

研究所の年表は、研究の成果を製品や会社にした例をいくつも挙げています。いずれも研究所自身の記述です。

• 1959年：研究所の試作工場と設計事務所をつくる
• 1987年：対外貿易の会社「インパト」（ІНПАТ）をつくる
• 1993年：米国の航空機エンジン会社との共同の研究センター「プラット・アンド・ホイットニー＝パトン」
• 1998年：人の生体組織を溶接でつなぐ方法の特許を、ウクライナ、ヨーロッパの国々、米国、カナダ、オーストラリアで取る
• 2001年：中国に、粉末を詰めた溶接用のワイヤーをつくる合弁会社「パトン＝ホウワン」
• 2001年：高強度のレールを溶接する機械K922をつくる。2005年から国外へ輸出
• 2011年：生体組織を高周波で溶接する装置「パトンメド」の製造を始める

ボリス・パトンについての『ウクライナ史百科事典』の項目も、研究所の特許が米国・西ドイツ・日本などで取られたこと、生体組織を溶接する技術が外科で使われていることを書いています。売り上げや輸出の額は、研究所の公開の資料からは確かめられません。

70年を過ぎた橋

国立科学アカデミーの2026年3月11日のお知らせによれば、かつて橋の設計を担い、いまも状態を見守っている「シマノウシキー名称ウクライナ鋼構造研究所」のオレクサンドル・シマノウシキー社長は、2018年の検査で橋が五段階の五番目、「使用できない」状態と判定され、2025年の検査でも同じ結論になったと話しています。設計のときの想定は1日約1万台だった車が、いまは1日最大13万台通るといいます。

シマノウシキー社長は、とくに伸縮継手の下の横桁が雨水と冬の融雪剤でひどく錆びている一方、主な桁は比較的よい状態で、橋全体の強さはまだ保たれていると説明しています。重いコンクリートの床を軽い鋼の床に替えて延命する案を挙げ、突然すべてが壊れる事態は考えにくいとしながらも、「いつ何が起きてもおかしくない」と述べています。研究所の研究者たちは2021年の論文で、主な桁の溶接部の検査を研究所が担ったと書いています。